La Métropole bordelaise ouvre un nouveau cycle de réflexion sur les déplacements. Aucun vote au programme pour l’instant, mais la volonté d’établir une trajectoire réaliste face aux défis à venir, sans promesse hâtive.
Tramways vieillissants, réseau de bus renforcé, ponts restructurés : la collectivité a mis les moyens ces dernières années, avec un effort budgétaire massif. Les résultats commencent à se faire sentir, en particulier dans l’hypercentre, où l’usage de la voiture recule lentement au profit du vélo, de la marche ou des transports collectifs. La fréquentation du bus est en progression, mais le coût réel du service reste largement couvert par les finances publiques.
L’éventualité d’un métro reste sur la table, mais en suspens. Jugé trop onéreux au regard des ressources disponibles, le projet ne répond pas aux zones les plus sous pression aujourd’hui. Le pôle aéroportuaire, la ceinture sud ou les communes de l’ouest métropolitain concentrent les urgences. Un métro vers le campus serait peut-être utile, mais difficile à prioriser dans la configuration actuelle.
D’ici 2040, la croissance de population devrait ralentir. Selon les projections, le cap du million d’habitants ne sera pas atteint. Cette inflexion change les termes du débat : les transports en commun devraient s’adapter à une demande moins explosive mais toujours croissante. Reste à améliorer l’existant, et à répartir intelligemment les investissements.
