Après deux décennies de service, le réseau de tramway de Bordeaux, inauguré en 2003, montre des signes de vulnérabilité nécessitant des interventions majeures pour assurer sa pérennité et améliorer le service aux usagers.
Bordeaux Métropole, en collaboration avec Keolis, l’opérateur du réseau, a ainsi engagé une série de travaux de consolidation et de modernisation.
Une analyse approfondie du réseau a révélé que 65 % des interruptions de service sont dues à des facteurs externes, tels que des manifestations ou des obstacles sur les voies. Cependant, une part significative des arrêts est également imputable à des problèmes d’infrastructure, notamment des rails endommagés, des dysfonctionnements de la signalisation ou des coupures d’énergie. Les lignes A et B sont particulièrement affectées par des problèmes liés à l’alimentation par le sol. Pour remédier à ces défaillances, Keolis prévoit le remplacement de 1 500 boîtiers d’alimentation par le sol (APS), dont une première série de 400 est déjà en cours de déploiement.
Mesures concrètes pour une meilleure fiabilité
Un plan d’action comprenant 92 mesures a été élaboré pour sécuriser l’infrastructure du tramway, dont 19 sont actuellement en cours de réalisation. Parmi les interventions notables :
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Travaux sur les aiguillages : Des modifications sont prévues aux aiguillages d’Alfred de Vigny (ligne A) et de Pessac Alouette (ligne B) afin d’améliorer la vitesse commerciale et de réduire les temps de parcours.
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Entretien des rails : Des tests sont en cours pour l’installation de brosses destinées à éviter l’accumulation de débris sur les voies, contribuant ainsi à une circulation plus fluide des rames.
Ces travaux entraîneront des interruptions temporaires du service, notamment sur le pont de pierre, un axe crucial pour le réseau. À partir de l’été 2025, le trafic des lignes A, C et D sera suspendu durant les mois de juin, juillet et août pour permettre les premières interventions. Les étés 2026 et 2027 verront la suspension de la seule ligne A en juillet et août. Des bus de substitution seront mis en place pour minimiser la gêne occasionnée aux usagers.
Expansion du réseau : de nouvelles lignes en perspective
Parallèlement aux travaux de consolidation, le réseau de tramway bordelais s’apprête à s’étendre. En décembre 2025, deux nouvelles lignes verront le jour : l’une reliera directement la gare Saint-Jean à l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, offrant un gain de temps considérable aux voyageurs, tandis que l’autre connectera la rive droite, depuis Floirac, à Blanquefort sur la rive gauche.
Le coût total de ces opérations, incluant la réfection du réseau existant et la création des nouvelles lignes, est estimé à environ 40 millions d’euros.
