La SNCF a levé le voile ce jeudi sur sa première rame “Oxygène”, conçue pour moderniser les lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT).
Plus confortables et accessibles, ces trains doivent tourner la page des antiques Corail, symbole d’un réseau vieillissant.
Avec un intérieur en bois clair, des sièges plus ergonomiques, des prises électriques à chaque place, et une capacité portée à 418 passagers, “Oxygène” promet une expérience de voyage nettement améliorée. L’accessibilité a été renforcée, avec des équipements pensés pour les personnes en situation de handicap, notamment des espaces réservés aux fauteuils roulants, des barres de traction et des dispositifs SOS.
Prévue initialement pour 2025, la mise en circulation a été repoussée à décembre 2026. Les premières rames entreront progressivement en service en 2027. En tout, 28 trains ont été commandés pour un coût de 850 millions d’euros, financé par l’État, incluant la maintenance sur plusieurs années.
Sur les lignes POLT et Paris-Clermont, la colère des voyageurs n’a cessé de monter face aux retards et aux pannes. L’épisode marquant de janvier 2024, où 700 passagers étaient restés bloqués toute une nuit dans le froid, avait renforcé la pression sur les autorités. La modernisation arrive donc à grands pas, mais elle s’accompagne d’une exigence : la rénovation complète de l’infrastructure reste indispensable pour tenir les promesses de ponctualité.
En parallèle, 22 rames supplémentaires seront commandées pour renforcer la liaison Bordeaux-Toulouse-Marseille d’ici 2029. La fabrication, en grande partie relocalisée à Reichshoffen (Bas-Rhin), vise aussi à soutenir l’emploi industriel en France.
